Na čo by som mal venovať pozornosť pri prevádzke vzduchového kompresora?

1. Vzduchový kompresor by mal byť zaparkovaný mimo dosahu pary, plynu a prachu. Nasávacie potrubie by malo byť vybavené filtračným zariadením. Keď je vzduchový kompresor na svojom mieste, mal by byť symetricky zaklinený blokmi vankúšov.
2. Pravidelne udržiavajte vonkajší povrch zásobníka čistý. Zváranie alebo práca za tepla v blízkosti zásobníka vzduchu je zakázaná. Zásobník vzduchu by sa mal raz ročne podrobiť hydraulickej skúške a skúšobný tlak by mal byť 1,5-násobok pracovného tlaku. Tlakomer a poistný ventil by sa mali kontrolovať raz ročne.
3. Operátori by mali absolvovať špecializovaný výcvik a musia mať komplexné znalosti o štruktúre, výkone a funkcii vzduchových kompresorov a pomocných zariadení a musia byť oboznámení s prevádzkovými a údržbárskymi postupmi.
4. Operátori by mali nosiť pracovný odev a spolubojovníčky by si mali zastrčiť vrkoče do pracovných klobúkov. Je prísne zakázané pracovať pod vplyvom alkoholu, vykonávať činnosti nesúvisiace s prevádzkou, neoprávnene opustiť pracovnú pozíciu a rozhodnúť sa bez povolenia nahradiť prácu nemiestnymi operátormi.
5. Pred spustením vzduchového kompresora skontrolujte a pripravte sa podľa predpisov a dávajte pozor na otvorenie všetkých ventilov v zásobníku vzduchu. Po naštartovaní naftového motora je potrebné vykonať ohrev pri nízkych, stredných a menovitých otáčkach. Pred prevádzkou pri zaťažení venujte pozornosť tomu, či sú hodnoty každého prístroja normálne. Vzduchový kompresor by mal postupne zvyšovať svoju záťaž, aby sa spustil, a až keď sú všetky časti normálne, môže pracovať pri plnom zaťažení.
6. Počas prevádzky vzduchového kompresora vždy venujte pozornosť údajom na prístroji (najmä údajom tlakomeru vzduchu), počúvajte zvuk každej časti a ak sa zistia nejaké abnormality, okamžite stroj zastavte inšpekcia. Maximálny tlak vzduchu vo vnútri zásobníka plynu nesmie prekročiť tlak uvedený na typovom štítku. Každých 2-4 hodín prevádzky by sa mali 1-2-krát otvoriť ventily na vypúšťanie kondenzovanej vody medzichladiča a vzduchovej nádrže. Odveďte dobrú prácu pri čistení stroja. Po dlhšom chode vzduchového kompresora je zakázané oplachovať ho studenou vodou.
7. Keď je vzduchový kompresor zastavený, výfukový ventil vzduchovej nádrže by sa mal postupne otvárať, tlak by sa mal pomaly znižovať a otáčky dieselového motora by sa mali zodpovedajúcim spôsobom znižovať, aby vzduchový kompresor mohol pracovať bez zaťaženia a nízkou rýchlosťou po dobu 5-10 sekúnd. Keď vzduchový kompresor prestane bežať, naftový motor pokračuje v chode pri nízkych otáčkach počas 5 sekúnd, kým sa zastaví. Ak je v zime teplota pod 5 stupňov Celzia, chladiacu vodu bez nemrznúcej zmesi treba po odstavení vypustiť.
8. Pri čistení chladiča nie je dovolené používať metódy spaľovania na odstránenie olejových škvŕn z potrubia. Čistenie, doťahovanie a iné údržbárske práce je potrebné vykonať po vypnutí. Pri používaní stlačeného vzduchu na ofukovanie čistých dielov je prísne zakázané nasmerovať výstup vzduchu na ľudské telo alebo iné zariadenie, aby sa predišlo zraneniu alebo poškodeniu.
9. Pravidelne (týždenne) vykonávajte manuálny výfukový test na poistnom ventile vzduchovej nádrže, aby ste zaistili bezpečnosť a účinnosť poistného ventilu.
10. Odveďte dobrú prácu pri čistení stroja. Po dlhšom chode vzduchového kompresora je zakázané oplachovať ho studenou vodou.